close


台北 燒烤華航董事長何煖軒一席話，讓航空業者「時間帶」困境浮出檯面，隨著亞洲航空市場快好市多中秋禮盒速成長，各家航空公司瘋狂卡位，只不過「一個蘿蔔一個坑」，想取得好的時間帶，甚至是能飛的時間帶，難度只會愈來愈高，這的確是星宇航空的一大考驗。

中秋烤肉食材 竹北

時間帶類似班表的概念，何時能放一架飛機起降，配合跑道、登機門、通關等參數。以桃園機場為例，2分鐘放一架已是極限，2條跑道每小時就是50架，扣除紅眼時段，如今每天超過600個航次起降，要增加就得找空檔塞。問題在於，國人喜歡早去晚回，早上9點前出發、晚上9點後回來的時段，桃機幾乎沒時間帶可塞。不過相較亞洲其他機場，桃機只是尖峰時間帶較難取得，離峰與紅眼時段喬一下，還有得塞，不至於動彈不得。

完全卡不進去的有北京機場，2008年兩岸直航開放前，超過20個國家的航空公司排隊要飛北京，為了挪出時間帶，陸方直接指定國航、東航等業者吐出時間帶，才讓台籍航空得以飛進北京，時至今日，北京機場已是亞洲最大機場，卡位難度更高。在搶都搶不到壓力下，只要退出，時間帶立即拱手讓人。以復興航空解散後釋出的兩岸航權為例，雖已重新分配，但興航停航後，時間帶早就分配出去，也要不回來，加上兩岸關係急凍，也就更沒得談。香港同樣如此，因為是兵家必爭之地，即便台港線有如國光號一般密集，但只要一減班，隨即有新業者插入，既有業者自是硬撐。過去有南部立委認為應增加高雄出發班次，案子到了香港機場就被打回，「抱歉，時間帶已滿」。仁川機場則是貫徹保護政策，台韓雙方航約雖早已簽署，但仁川機場就是不給時間帶，有航權也沒轍。不過，台籍業者去不了，不代表韓籍業者來不了，韓籍廉航就是能從仁川機場要到時間帶，原因大家心知肚明。對新進業者來說，開航初期想累積客源或快速獲利，就那幾個大機場可以選，但礙於時間帶取得不易，確實愈來愈難飛出去，這是新舊業者同時面臨困境，可預見的將來，缺乏時間帶的威脅仍難克服。(中國時報)

龜山火鍋吃到飽麻辣火鍋 新店




63632BC2B414EFD6
arrow
arrow
    文章標籤
    火鍋材料 中秋烤肉食材 竹北 屏東 火鍋推薦 食尚玩家 台中美食 龜山火鍋吃到飽
    全站熱搜
    南港區吃到飽 板橋吃到飽 信義區吃到飽 大安吃到飽 新莊吃到飽 台北中山區吃到飽 中和吃到飽 南港區火鍋 松山火鍋 文山木柵火鍋 新莊、輔大火鍋 永和火鍋 萬華火鍋 台北石頭火鍋精選 台北酸菜白肉鍋推薦 淡水火鍋 板橋火鍋 台北火鍋推薦 信義區火鍋推薦 台中和牛火鍋推薦

    cookparkskdy 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

    E-mail轉寄